快科技 8 月 28 日音信开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，近日在 G1523 甬莞高速横溪收费站往宁波标的的匝谈内，一场因对缓助驾驶功能融会偏差激励的事故令东谈主警悟。

驾驶东谈主小刘前一天刚提了一辆新动力汽车，带着清新感开启车辆缓助驾驶功能"尝鲜"，却在匝谈过弯时遭受偶然。

车辆凯旋撞上护栏，所幸那时周围无其他车辆，未酿成东谈主员受伤，但新车受损严重。

这次事故的根源，在于小刘误将"缓助驾驶"等同于"自动驾驶"，削弱了驾驶警惕。

事实上，凭证我国《汽车驾驶自动化分级秩序》，智能驾驶共分为 L0 至 L5 六个级别，现时市面上头向个东谈主销售的智驾汽车均属于 L2 级及以下的组合驾驶缓助限度，而 L3 级以上仅处于示范诳骗或谈路测试阶段，尚未向个东谈主敞开。

交警额外请示，缓助驾驶功能绝非自动驾驶，驾驶东谈主历久是车辆的第一牵扯东谈主。即便开启缓助驾驶，也需时辰关心路况，作念好随时领受车辆的准备。

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