开车是挺有乐趣。

但谁家好东说念主天天去外面拍、回首剪，然后还得写著述啊...？

其后我就说看谁给的X多，就拍谁。

商务说这样太奸商了也不好，搞得好像咱们掉钱眼里。

我求教呢？

我上班是为爱发电呢？

我来这上班是为了和你谈恋爱呢？

6。

然后哥们不睬她继续翻后台去了。

最近我这后台跟喝了八杯好意思式雷同。

隔几分钟一刷，就跳出一堆。

隔半小时一刷，早上和我聊天的一又友还是被顶到后头去了，说不定这会儿还是取关我了，说我没牌硬耍。

真不是不回，恐怕分是真看不到...

噢对，跑题了。

继续聊后台。

有好几个哥们让我讲讲CT5。

这玩意儿我写了或者不下3篇。

恐怕分没灵感、念念偷点懒，就可爱聊点这种我熟得不能的车。

果然，灵感说来就来。

哥们随口说的话他们拚命的记。

哥们偶尔的punchline就像是全文精华。

来。

继续扯扯这玩意儿。

二

《CT5再行上架篇》‍

凯迪拉克这牌子运营有问题。

为啥？

以前这牌子能对标劳斯莱斯。

一刷一堆成就。

但当今沦为了咱们口中所说的“二线豪华品牌”。

讲真，凯迪拉克得我方念念念念问题出哪了。

那么说回CT5。

名义的东西应该就毋庸聊太多了吧...？

老到我的齐知说念。

我更倾向于机械结构、驾驶体感，偶尔才会聊聊打算啥的...

给凯迪拉克来个大招。

我先来讲讲这玩意儿的“短板”（自认为），趁机夹点上风。

CT5一大堆问题其实齐网络在LSY身上。

甭管你买铂金版如故前锋版。

LSY齐是你绕不开的“敌东说念主”。

你真念念买CT5，我是提倡你不要对这台车的能源抱有太多的期待。

我看有不少东说念主说CT5是初段强后段弱。

其实不是。

CT5其实哪一段的进展可能齐不太OK...

何况这车的油门有改革，以及磨蹭。

止境是低速跟车，再加上防碰撞的介入。

体感可能会让你产生“这也叫豪华品牌”的念头。

诚然了。

CT5的高速响应是OK的。

顺、优雅、姿态到位。

很妥贴我对好意思系车的一贯印象。

天生便是巡航车。

天生便是好意思系风仪的代表之一。

接着便是换挡拨片的问题。

手感不太OK，稍许有点松垮，恐怕分我开这玩意儿的时分真怕给摁坏。

果然，在细节部分，BBA是有说法的。

归正。

你如果对能源有太光显的感知。

但又确切很念念买CT5。

那好像也可以去刷一下尺度，初段进展起码能增强好多，起码能快个1～2S控制。

（其实我合计还好，CT5并不慢，原厂7秒多的得益还是够可以了，除非你以前开的是什么一阶二阶又或者高功率）

还有还有。

CT5的MRC电磁悬架是这车的要点。

但这悬架有可能和你念念的不太雷同。

肤浅来说，这树立不是让你餍足的。

这树立是为了更好的底盘质感。

如果你可爱玩车。

那带有MRC的CT5没问题。

避震很硬。

映射到居品本人便是更干脆的滤感，能明晰感知出该有的韧劲。

而在MRC扶直的情况下，CT5的复旧进展，以及驾驶姿态是高等的。

但你要图个餍足，那算了。

它的底盘是真颠给你看。

除非，你90%的工况是在高速上。

玄虚看下来，CT5的优点就在于操控。

开着是真爽。

很妥贴我对凯迪拉克这品牌的印象。

只不外便是这台发动机稍许有一丢丢怨恨。

但这点只限于开过好多车的一又友。。。

至于别的？

CT5好像也没啥能说的。

空间这还是算是凯迪拉克的“特质”了。

后备箱大后排小，确切珍惜那也没主张。

CT6知说念不？

你别看这玩意儿车长作念到了5米多。

但后排亦然说来话长。

噢，还有小数得看你的心态。

你买凯迪拉克。

身边基本上齐会有东说念主拿“洗澡梗”来戏弄你。

果然，别不信。

可能一运行听听还挺挑升旨道理。

但你身边如果有拎不清的东说念主看一次说一次。

你能不烦么？

归正这茬算是往日不了。

如故那句话，真珍惜，市面上还有这样多牌子能选呢，没必要硬买。。。

三

写在临了‍

《CT5篇》就到这里了。

再说下去似乎真将近插足“尬聊”形式了。

归正这车便是这样个情况。

我方开，OK。

一家东说念主开，不太OK。

要操控，那OK。

要能源，得看我方是啥条目。

归正买这车，绕不开空间、能源以及品牌力之类的。

不外当今CT5的价钱齐到这地步了。

也算是豪华品牌梯队中，相对低廉的居品。

二十来全能买台一台“量大管饱”的车型。

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